Оргонизирaне нa ДВГ Общи
- Philip
- Мнения: 5598
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
За Асен
Само два с обхвата, за който споменаваш, няма да са достатъчни. Предполагам, че пак ще усетиш разликата, но трябва да са разположени един отпред и един отзад.
В случай че обяснението е това, за което казваш, то няма да има разлика под 100 км/ч за нормалните коли и около 70 за влекачите. А реално ефектът съществува дори при нулева скорост и лек наклон - т.е. - потегляне от място.
Това, което смятам, че става, е истинското обяснение на движението, а не това, което е официалното.
Около всяко материално тяло "етерът" (няма друга по-описваща го дума) е с увеличена плътност. При промяна, породена от физическо усилие в тялото, се променя местоположението, на което се съпротивлява именно етерът около него.
При тяло в покой и тяло, движещо се с равномерна скорост, етерното поле е равномерно около него и способства за състоянието на покой или равномерно движение.
При промяна - ускорение или забавяне, това поле се деформира и предизвиква това, което учените наричат инерционна сила.
Оргонните устройства реално създават много по-голямо етерно поле около обекта, който е с тях, както и самите те придобиват някои от свойствата на етера. Т.е. - те за етера не са такива "плътни" и "стационарни" обекти, както преди оргонизирането.
От това идва и този ефект на намаляване на усилието при ускорение и забавяне на движението на обекта (в случая - колата)
***
И да си кажа нещо, за което отдавна ти се чудя
Не намирам разлика между навита тел и навита тел поставена в кутийка, освен, че едното се вижда, а другото е скрито
Само два с обхвата, за който споменаваш, няма да са достатъчни. Предполагам, че пак ще усетиш разликата, но трябва да са разположени един отпред и един отзад.
В случай че обяснението е това, за което казваш, то няма да има разлика под 100 км/ч за нормалните коли и около 70 за влекачите. А реално ефектът съществува дори при нулева скорост и лек наклон - т.е. - потегляне от място.
Това, което смятам, че става, е истинското обяснение на движението, а не това, което е официалното.
Около всяко материално тяло "етерът" (няма друга по-описваща го дума) е с увеличена плътност. При промяна, породена от физическо усилие в тялото, се променя местоположението, на което се съпротивлява именно етерът около него.
При тяло в покой и тяло, движещо се с равномерна скорост, етерното поле е равномерно около него и способства за състоянието на покой или равномерно движение.
При промяна - ускорение или забавяне, това поле се деформира и предизвиква това, което учените наричат инерционна сила.
Оргонните устройства реално създават много по-голямо етерно поле около обекта, който е с тях, както и самите те придобиват някои от свойствата на етера. Т.е. - те за етера не са такива "плътни" и "стационарни" обекти, както преди оргонизирането.
От това идва и този ефект на намаляване на усилието при ускорение и забавяне на движението на обекта (в случая - колата)
***
И да си кажа нещо, за което отдавна ти се чудя
Не намирам разлика между навита тел и навита тел поставена в кутийка, освен, че едното се вижда, а другото е скрито
Наблюдавам Анализирам Променям
- Philip
- Мнения: 5598
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Няма грешкаНа второ място, няма как да се съглася, че проста спирала от типа на т.нар. ХЕС може да е чак 700 хил./ОВ или ОА
Както и вчера сам писа
Не става въпрос за ХЕС изобщо, а за друга навита тел!Това че не говоря за нещо, не значи че го няма
Наблюдавам Анализирам Променям
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Фил,Philip написа:Пореден експеримент
Оргонизирах още ламарини по колата.
Реално сега са такива преден капак, заден капак, предни калници, предна престилка, долна подова ламарина, долна багажна ламарина.
Инерцията се увеличи много, много, много
Даже повече отколкото е безопасно.
Вече при спиране имам доста удължаване на спирачния път, което не е добре.
Ами оргонизиране на спирачките няма ли да разреши проблема със удължаването на спирачния път? Примерно оргонизиране на накладките. Не директно на спирачната помпа.
То и моята кола след като и поставих ТАП-а на Р. Роев, К3-те на Асен има доста увеличена инерция, но не ми е чак такъв проблем.
- Philip
- Мнения: 5598
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Нямат нищо общо тези неща. Най-вече пък тапа на Роев
Всяко оргонно у-во дава малко инерция, но тя няма нищо общо с целенасочено поставени устройства и с разбиране какво точно става
Всяко оргонно у-во дава малко инерция, но тя няма нищо общо с целенасочено поставени устройства и с разбиране какво точно става
Наблюдавам Анализирам Променям
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Не знам аз ли си въобразявам но всеки път когато добавям второ или повече оргонизатори и стават по зле нещата. Единствено когато единия неутрализира малко първия до достигане на необходимите нива, но това може да се постигне и чрез намаляне на силата. Та бях пробвал на колата с отделен оргонизатор отзад на багажника врата и карах доста с него. Преди малко го махнах, защото усещах че нещата не са както трябва и инерцията се подобри значително.
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
- Philip
- Мнения: 5598
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Мен пък отдавна ме гони друго
Както и друг път съм писал тук, смятам, че когато едно и също у-во седи дълго на едно и също място, постепенно ефектът от него намалява.
Явно наистина си има някакъв принцип в Природата силните разлики да се редуцират по някакъв си начин
Та може би и затова всяко такова излъчване трябва да се променя от време на време, за да се запазва това, за което го ползваме
Както и друг път съм писал тук, смятам, че когато едно и също у-во седи дълго на едно и също място, постепенно ефектът от него намалява.
Явно наистина си има някакъв принцип в Природата силните разлики да се редуцират по някакъв си начин
Та може би и затова всяко такова излъчване трябва да се променя от време на време, за да се запазва това, за което го ползваме
Наблюдавам Анализирам Променям
- Philip
- Мнения: 5598
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Сега се сетих и нещо друго, което от няколко дни исках да опиша.
Преди няколко дни се срещнах с нещо, с което не се бях срещал до сега.
Настигах по пътя един камион от огромните самосвали (с подобни возят жито), покрит с платнище отгоре. Още докато го доближавах, усещах все по-увеличаващо се гадно отрицателно излъчване. МНОГО силно! Самият камион едвам вървеше.
В момента, в който го изпреварвах, мощността на колата ми изчезна. Наложи се да включвам на по-ниска, за да мога все пак да продължа.
Изчезна и инерцията, и мощността, а и двигателят смени коренно звука си - шумна и гадна работа на цилиндрите. Постепенно всичко се възвръщаше. За да се възстановят приблизително параметрите на инерцията и работата на двигателя бяха нужни целичетири дни.
Вече минаха шест и още не мога да кажа, че всичко е точно като преди момента на изпреварването на това чудо
Преди няколко дни се срещнах с нещо, с което не се бях срещал до сега.
Настигах по пътя един камион от огромните самосвали (с подобни возят жито), покрит с платнище отгоре. Още докато го доближавах, усещах все по-увеличаващо се гадно отрицателно излъчване. МНОГО силно! Самият камион едвам вървеше.
В момента, в който го изпреварвах, мощността на колата ми изчезна. Наложи се да включвам на по-ниска, за да мога все пак да продължа.
Изчезна и инерцията, и мощността, а и двигателят смени коренно звука си - шумна и гадна работа на цилиндрите. Постепенно всичко се възвръщаше. За да се възстановят приблизително параметрите на инерцията и работата на двигателя бяха нужни целичетири дни.
Вече минаха шест и още не мога да кажа, че всичко е точно като преди момента на изпреварването на това чудо
Наблюдавам Анализирам Променям
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Фил,
Апропо! Преди три седмици смених акумулатора с чисто нов. Резултата беше, че два-три дни карах с различно бръмчащ двигател, все едно няма оптимизатори и с намалена мощност. И аз усетих връщане на нормалната мощност и звук на двигателя, чак на четвъртия ден.
Апропо! Преди три седмици смених акумулатора с чисто нов. Резултата беше, че два-три дни карах с различно бръмчащ двигател, все едно няма оптимизатори и с намалена мощност. И аз усетих връщане на нормалната мощност и звук на двигателя, чак на четвъртия ден.
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Аз пък имам следното наблюдение- откакто намалиха цената на газта разхода ми се качи, за 10 лв разхода ми беше 9/100 сега е вече 11/100 кой лъже..... не знам
Ето тороидчето ми - малко усилено с алум. пластина, и едно по голямо за предния капак.....
Ето тороидчето ми - малко усилено с алум. пластина, и едно по голямо за предния капак.....
Нямате нужните права за да преглеждате прикачените към това мнение файлове.
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI